羅譽寅 － 鐵人三項研究室

這篇文章轉貼自學員的比賽心得，作為一名學校老師，每天硬搾出幾小時來訓練，規律的時間安排平衡著訓練、工作與家庭，為的就是要成為一名真正的 IRONMAN。 人生的第一場超級鐵人賽(226k)，他選擇到位於北歐的愛沙尼亞。第一次到外地比賽，過程中遇到不少狀況，但都憑著成熟堅強的心志克服過來，當中的心理轉折很值得大家參考。 「人生布滿荊棘，唯一辦法是從那些荊棘上迅速跨過！」－法國哲學家伏爾泰 －－－－ 會選擇塔林這一站比賽，是經過北京朋友的介紹，綜合考量了舉辦地的賽道、社會人文及自身假期的情況，與幾位隊友達成一致選擇本站。 我是怎麼準備比賽的 2018 年 12 月 14 日晚完成了報名，跟教練溝通後就投入到漫長的冬訓中。隨後我還報名了金雞湖半程馬拉松、無錫全程馬拉松、千島湖 113k 及中鐵聯賽睢縣站，都是為這場大鐵做鋪墊。 一場超鐵，真正的考驗不是比賽的過程，而是準備比賽的過程。為了這場比賽，整個備賽階段我只因病缺席了一次訓練課，盡量 100% 的完成羅教練要求的訓練強度，過年期間游泳館休館也是利用彈力繩保持訓練。因是自己的首場超鐵，也就沒有與教練設置成績目標，一切按照自己的最大能力做準備，我自身在前幾次的 70.3 距離的比賽中都出現了後程「爆缸」的現象，所以與教練達成共識就是最後的跑步階段不走路，完整的跑完最後的 42.195 公里。 從數據中看訓練情況，近半年來周平均訓練時間在 11 小時 46 分。由於要兼顧好工作與家庭，我的訓練時間並不是太多，但是訓練的質量很高，每次訓練都在羅教練的嚴格監控下完成。當訓練的數據與教練設置的預期出現略微大的出入時，羅教練就會詢問情況分析原因，即時調整我的訓練內容。備戰期間參加了幾場比賽，都取得不錯的進步，在睢縣的比賽感到自己耐熱能力也得到了提高，增添了不少信心。 進入六月後，是訓練的最後強化階段，也是對自己身體和精神意志的考驗。訓練量和強度都在增加，也要求自己以更高的效率來管理時間，合理的安排好工作、訓練和休息。最難忘的是暑假時，開岩龍邀請我到馬鞍山一起訓練一周，於是我經歷了一個魔鬼訓練週。這一周學習到了很多的東西。教練佈置了 16 小時 25 分的訓練，這是我從沒有過的訓練量，但也在團練的氣份中堅持下來，尤其是在長距離的騎跑轉換訓練也輕鬆完成後，更是大大...

今年 IRONMAN 70.3 柳州站同樣在 4 月 14 日這天舉辦，我有 17 名選手參賽，原本以為自己不會緊張了，結果昨天晚上還是睡不太著...... 今天比賽全程下著暴雨，加上大陸柏油路特別滑，高速騎車非常容易摔車。吸收了去年的經驗，賽前一天再三提醒降低胎壓跟注意在折返點放慢，最終全員只有一人摔車、一人爆胎，所有人都平安完賽。其中在大陸前十名男子選手裡，包攬了五個位置（第 2、3、5、7、9名）；而唯一一位女生，也成為了這次大陸的女總一。 不得不說，由於大陸 IRONMAN 可以透過 70.3 賽程取得 KONA 世錦賽名額（其他都是比全程 226 公里才行），去年開始吸引越來越多世界級高手專程到大陸比賽。今年第一場賽事競爭就相當激烈，如果你是 50 歲以下的男生，實力沒有在 4 小時 20 分內的話，基本上是搶不到 KONA 名額的，想要爭 70.3 世錦賽資格？那大概也要到 4 小時 30 分內，甚至 4 小時25 分內才有希望。 雖然世錦賽名額比之前更難爭取了，但這樣也間接創造了一個良好的競爭環境，每個人都投入更多時間、用更有效率的方法去準備一場比賽，然後在賽場上盡全力燃燒自己，整體的水平也因此而提高了，這未嘗不是一件好事啊。

小蔬菜是一位低血紅素跑者（血液運送氧氣的能力較差），一年前更遭遇脛後肌拉傷，然後接連三場目標賽事都沒跑好，連翻挫折後一度對馬拉松失去熱情。在此之前，他跟很多跑者一樣，一直都是以馬拉松破三跟 BQ 為目標。 先來看看他近三年來的成績演進： 2017/03/19 萬金石馬拉松 3:37:05 2018/01/28 台北渣打馬拉松 3:41:44 2018/02/25 東京馬拉松 3:52:16 (右腿脛後肌不適) －－新的開始－－ 2018/09/16 柏林馬拉松 3:14:56 2019/01/28 台北渣打馬拉松 3:08:44 2019/02/24 靜岡馬拉松 3:00:01 是的，在剛結束的靜岡馬拉松，他以兩秒之差跟破三擦肩而過，算是一點點遺憾，但開心絕對比失落來得多，因為離自己的夢想又再邁進了一大步！ 我覺得小蔬菜是一個很可愛的跑者，最讓我印象深刻的是去年因傷沒辦法訓練的期間（當時我們還不認識），他下班後依然會獨自到田徑場報到，坐在旁邊看著別人跑好像也能止住自己想跑步的癢，可想而知他熱愛跑步的程度有多高（話說我在高中也做過這種傻事XD）。 直到去年四月康復後，在承鴻的引薦下開始了我跟他的線上訓練合作，目標直指九月的柏林馬拉松。準備期正好就是台灣的炎夏，訓練非常辛苦，剛開始只能以六、七分速慢跑，後來才一步一步踏上正軌。柏林馬雖然後段掉速了，但也順利把 PB 推進到 3:14，而且無傷完賽（隔天就能緩跑），進入冬季後一定會更好。 接著要面對的挑戰是一月的台北渣打馬跟二月的靜岡馬，兩場只相隔六周，時間上有點緊繃，但我覺得這兩場都是破 PB 的好機會，只要訓練安排拿捏得好，相信都可以跑出滿意的時間。 最終這兩場分別跑出一次 Sub 310、一次差兩秒 Sub 3，兩次都取得了 7 分鐘以上的進步！更重要的，是能夠無傷地跑著，並持續享受著跑步所帶來的樂趣。在不久的將來，他一定會成為一位更強的跑者，出現在波馬的賽道上。

還記得 10 月在 IRONMAN Kona 世綿賽以  9小時10分  創下華人賽道紀錄的選手李鵬程嗎？ 今年他被亞洲最大的鐵人三項媒體  Asiatri  評選為 2018 年 「亞洲最佳男子年齡組選手」！！！ 收到這個消息的時候真的有點意外！畢竟在整個亞洲，日本、韓國等長距離鐵人的水平也相當高，完全沒想到競爭那麼激烈也會被看見。今年男女子職業組、女子年齡組選手皆由日本人包辦，男子職業選手 Jumpei Furuya 更是連續三年拿下這個頭銜。翻查 記錄 ，去年亞洲最佳男子年齡組選手正是由台灣的謝昇諺拿下。 李鵬程（大家都叫他巴斯）是一位非常自律、自我要求很高、同時也很有個性的選手，雖然在大學才投入鐵人三項訓練（大學唸建築系），不過刻苦自律的個性讓成績快速突破，去年在 Kona 就跑出 9:44 的成績，自然也成為了對岸最具代表性與影響力的選手。但自覺成績已經到達了瓶頸，要跨過這面高牆必須作出改變，因此在今年四月就展開了我跟他的合作，目標很明確，就是要變得更強大！ 今年除了在 Kona 打破個人紀錄 34 分鐘之外，在 4 月的柳州 IRONMAN 70.3、6 月的名古屋 IRONMAN 70.3、還有 11 月的廈門 IRONMAN 70.3 也都取得了滿意的成績。 至於明年、甚至末來有什麼計劃？想知道的話可以去下面的兩篇專訪找答案 XD 我只想說，他離極限還很遠！ －－－ 延伸閱讀： Asia’s Best Triathletes of the Year 2018 在世錦賽後的專訪－ 【Testing his mettle】 另一篇專訪－ 【從國內老大到亞洲鐵人 巴斯PB提升34分鐘背後經歷了什麼？】

IRONMAN 70.3曲靖站 是目前世界上海拔最高的IRONMAN比賽賽道，海拔高達2000公尺，不少選手或多或少都會出現高原反應，所以平均成績都會比平地慢10分鐘以上。另外，由於中國區的IRONMAN 70.3賽事可以爭取KONA世錦賽資格，所以近年很多國外選手都會選擇前往中國參賽，競爭相當激烈。 今年我有三位選手參加這場賽事，三位都取得不錯的名次，分別是：M18組第一名、M25組第二名、M30組第三名，同時包辦了中國選手的前兩名（含職業組總排第12跟13名），也順利拿下三個前進KONA世錦賽的名額！ 其中兩名選手也有參與去年的賽事，今年分別進步了9分鐘跟24分鐘，各項成績皆有顯著進步。 接受我訓練兩年的選手成為首名衝線的中國選手，同時比去年進步了9分鐘。 緊隨其後的是我的另一位選手，比去年進步了24分鐘，而且今年才20歲。 為這場比賽準備了四個月以上，最終如願跑進五小時，並順利取得KONA世錦賽參賽資格。

去年冬訓期接受了一位將近50歲的鐵人選手江大哥，是 訓練營 中年紀次大的學員，他35歲才開始學游泳，42歲才參加第一場鐵人三項比賽。 訓練剛開始的時候他的實力其實已經不錯，平常是在經營游泳館，游泳能力在中上水平，第一次自行車FTP測驗出245W，跑步五公里也跑到19分初。說真的，畢竟運動表現會隨年齡衰退是不爭的事實，所以那時候我並沒有期望太多，只要持續無傷訓練、可以進步一點就不錯了。 不過這幾個月的數據都在告訴我：「我錯了！」他是訓練營中進步最多的學員之一，FTP在進入賽季後進步到280W，跑步在半馬測試賽中也跑出1小時25分，這絕對要歸功於他對訓練的態度與課表完成度，幾乎沒有缺席過任何一次訓練，也不會自行加量，完全信任我的安排。 在今年上半年參加了四場比賽，分別是兩場113距離跟兩場51.5標鐵，除了柳州Ironman 70.3因為摔車影響到發揮，只排到中國第七名，其他三場都有不錯的名次，包括一場113全場第四，一場標鐵分組第一，最後一場標鐵更是騎出所有分齡組中最快的自行車分段時間，並拿下分齡組總一（在菁英組也可以排到第七名）。 這是從十一月冬訓到上半年賽季結束的體能狀況變化，可以看到體能程度（ 藍線 ）穩定成長，CTL最高來到112。 過去90天（賽季）跟去年的功率數據比較，幾乎所有時間的最大平均功率都進步了，尤其是20分鐘後的長時間功率輸出進步很明顯。 由於江大哥的主要目標是放在113距離，所以除了FTP之外，我會更關注他在60分鐘以上的功率輸出的進步趨勢，包括90分鐘與120分鐘。 上圖是利用WKO4統計在這整個賽季所有的90分鐘最大平均功率、120分鐘最大平均功率與標準化功率(NP)，可以明顯看到三者都隨著訓練穩定成長，其中90分鐘最大平均功率在柳州Ironman 70.3前一周創下最佳的233W，柳州比賽當天的2小時NP創下最佳的238W，然後隔周的千島湖113賽事又創下次佳的2小時NP 236W，並拿下全場第四，證明進入賽季後身體狀況剛好步入巔峰，連兩周113比賽也反映出冬訓期所建立的良好恢復能力。 第二場比賽隔三周後，又要面對連兩周的51.5標鐵，這三周主要在維持體能以及適應標鐵距離的強度，所以量都不大，訓練品質維持得不錯。 不過賽季第一場標鐵似乎還沒完全進入狀況，自行車我給他的...

RunningQuotient 指定贊助選手江承鴻自2016年臺北馬將個人紀錄推進至 2小時36分39秒 後，基於訓練計畫的安排，除了在去年十月的全運會以完賽性質參與馬拉松之外，就一整年都沒有認真跑過全馬了。 2018臺北渣打馬是他今年第一場目標賽事，在訓練方式上作出一定的調整，讓體能獲得了長足的進展，雖然因鞋子因素未能發揮真正實力，最終仍以2小時36分20秒的成績，小破個人最佳20秒，並拿下渣打馬國內冠軍的頭銜，這篇文章將簡單分享我給他的訓練安排。 以下是這十二周的訓練日誌總覽： 圓圈大小代表訓練壓力的大小，圓愈大，訓練壓力愈大。 圖中的黃圈代表輕鬆慢跑，綠圈代表強度較高的質量訓練，紅圈代表比賽。在渣打馬前的兩個紅圈分別是臺北馬的半程馬拉松以及美津濃接力賽，其中臺北半馬作為期中的測驗賽，在沒有針對性訓練以及沒有完全調整的狀況下，以打平個人最佳紀錄的 1小時14分 完賽，為六周後的渣打馬建立不少信心。 年底的臺北半馬以打平個人最佳紀錄的1小時14分完賽 馬拉松專項訓練 在臺北半馬後，開始訓練質量最高的階段，每個周末皆安排一次馬拉松配速長跑，難度從低到高，單次最長距離為32公里，逐步強化續航力；周間則安排強度略高的中距離間歇，總距離在14~18公里之間。 賽前五個周末的馬拉松專項長跑課表，依序分別為： 賽前五周：28公里@3:46/km 賽前四周：30公里@3:47/km 賽前三周：周六23公里@4:00/km + 周日32公里@3:45/km 賽前二周：27公里變速跑@平均3:42/km 賽前一周：18公里變速跑@平均3:38/km 周間中距離間歇課表： 賽前四周：10公里@3:38/km + 3公里@3:35~3:32/km x 2趟 賽前三周：4公里@3:35/km x 4趟 賽前二周：4公里@3:35/km + 4公里@3:31/km + 10公里@3:35/km 賽前一周：5公里@3:38/km x 3趟 馬拉松配速長跑的目的在於提高對比賽配速的信心，其中賽前兩周的變速跑更加考驗身體對特定配速的掌控度，以及乳酸濃度增加下維持速度的能力，也是比賽中開兩次turbo的關鍵（詳見承鴻的比賽心得：〈渣打馬國內總一之高興一天就好〉）。周間的中距離間歇則在於維持身體駕馭高速的能力，保...

騰鑫是一位已經跟我合作一年多的跑者，全馬最佳成績是2015年在宜蘭國道馬的 3小時53分，但自此之後卻開始經歷一段很長時間的低潮，包括2016年3月萬金石馬拉松跑 4小時22分，同年11月宜蘭國道馬 4小時51分，12月臺北半程馬拉松 2小時10分，2017年2月渣打半馬也只跑出 2小時13分。 如果是一般人，經歷如此長時間的低潮，完賽時間愈來愈差，可能早就放棄對成績的追求，或甚至討厭跑步了；但騰鑫卻從未放棄心中的目標，仍然相信終有一天能夠再次突破。 在這段低潮中，雖然他一直很認真地完成我安排的訓練計畫，但不管我再怎麼調整，他的跑步表現總是跟以往差一大截，跑力總是在35附近徘徊，甚至每況愈下，這讓我相當困惑（畢竟我對自己的訓練計畫是很有信心的XD）。所以，今年初我建議他到醫院檢查，才終於解開了我們心中的疑惑：原來是缺鐵性貧血。 進行耐力運動時需要使用大量氧氣，負責運送氧量的就是血液，貧血會讓氧氣無法被充分輸送到肌肉細胞裡。身體缺乏鐵質的話會常常感到疲倦、無力、容易暈厥等，運動能力自然就受到影響，而這正是他成績一直停滯不前的主因。 問題得到解決後，4月起開始正式準備年底的台北馬拉松，目標當然是突破個人最佳紀錄。經過37周的漫長訓練，看著他一步一步從解決貧血問題到步向體能巔峰，我有信心他已經有足夠的能力達成目標。 雖然有信心，但終究還是會緊張，因為沒有人知道比賽會發生什麼事。我站在終點前盯著所有要進終點的跑者，時鐘顯示「3:24:XX」，我知道他快要回來了，看著跑者不斷從我面前跑過，這幾分鐘就像過了一小時那麼久。終於，他的身影出現了，時鐘顯示「3:29:XX」，他做到了！他真的做到了！ 經過兩年的等待與努力，終於可以將個人紀錄改寫成 3:53 → 3:30 官方成績單 另外值得一提的是，他在這場比賽中的配速也近乎完美，前半程1:45:16，後半程1:44:27，成功跑出負向配速（negative splits，即後半程比前半程快），代表對身體狀況的掌握度非常好，其中最後一公里更跑出4:16的配速，表現出良好的續航能力。 比賽數據摘要 以下是騰鑫整理的每月里程數（包含所有的熱身、收操里程數）： 2017/04: 117.8km 2017/05: 189.1km 2017/06: 185km ...

紐約馬拉松 3小時46分，也許並不是一個很起眼的成績，但卻是其中一個我很樂在其中的線上一對一案例。 柏長是一位非常認真的跑者，他是去年Garmin PB班的其中一員，雖然跑力進步幅度非常大，從32上升到48.9，但在目標賽事渣打馬拉松因為心情焦慮與藥物影響，最終只跑出平PB的成績 4小時34分。 而他的目標，是要取得BQ（波士頓馬拉松參賽資格），完成六大馬拉松。 我會說他非常認真，除了因為他堅持每天清晨吃完課表之外，在平常也會閱讀很多跟跑步訓練相關的讀物，自己也在部落格上分享很多專業知識與心得，例如分享不同訓練同期的總結，也翻譯了漢森訓練法的部分重要內容，相當用心（ 部落格連結 ）。 原本他打算沿用去年PB班的課表繼續練，但由於一些因素，最後決定請我幫他開課表。為一位如此認真的跑者設計訓練計劃其實是一件很有樂趣的事情，他不時會提出有關訓練的問題，作為教練，除了要能開出一份有效的課表之外，也必須要能夠解答各種課表的目的以及所有相關的問題，同時也會強迫我想得更多，自然也學得更深。 在這25周訓練計劃中，我主要針對他續航力的部分加以改進，由於五月剛好要步入濕熱的夏季，所以長距離課表大多依靠心率作為強度指標。一開始的長跑訓練，在平均6:20~30/km的配速下心率就已經達到1區的上限（代表沒辦法跑太久），周跑量平均也只有40到50公里左右。 五月其中一次長跑訓練。 另外，比賽一開始衝太快也是他需要改善的問題之一，例如在八月底安排的一次五公里測驗，第一公里配速4:10/km，最後兩公里卻掉到5:00/km，體感配速能力不佳，勢必對馬拉松成績造成負面影響。因此我會提醒他在訓練時（特別是長跑訓練）要盡量做到平均或負向配速（negative splits，即後半段比前半段快），不要為了追心率而造成前快後慢。 5公里測驗數據，第一公里衝太快，導致後後失速。 隨著天氣逐漸變涼，加上續航力獲得顯著提升，訓練課表開始轉成以配速與體感為主，在計劃中期的長跑平均配速已經提升到5:30/km左右，直到賽前兩週跑了一次距離最長的課表：馬拉松配速跑27公里（包含暖身跑），平均配速5:02/km，大大提高了跑者跟教練的信心。與此同時，周跑量也拉高至70公里以上，當中包括一周兩次15公里以上的長跑訓練，以及一次閾值強度間歇訓練。 最後，他問我關於這次紐約馬拉松的建議，以下是...

超級鐵人界一年一度的盛事：在 Ironman 的發源地Kona舉辦的「Ironman 世界錦標賽」，在上周末(10/14)完滿落幕，冠軍由德國選手 Patrick Lange 以破場地紀錄成績拿下，他將紀錄推進了兩分多鐘，以 8 小時 01 分 40 秒完成，其中馬拉松成績更是以非常高水準的 2 小時 39 分 59 秒跑完；女子組則繼續由Daniela Ryf 以 8 小時 50 分 47 秒完成三連霸的偉業。 Patrick Lange 以8小時01分40秒寫下新的 Kona 場地紀錄。 （圖片來源： IRONMAN World Championship ） 另一方面，我的其中兩位中國大陸的線上合作選手也有參加今年的世界錦標賽，是這次中國 21 人代表團中的其中兩名成員，最終分別以 10 小時 33 分 55 秒與 10 小時 59 分 32 秒的成績，成為第三名與第五名完成比賽的中國選手。 不過過程並不算順利，二人剛好都在自行車項目中遇到爆胎，其中一位更爆了兩次，耽誤了至少 20 分鐘以上；幸好都有當場解決問題，順利完成剩下的距離。 準備多時，終於完夢，跑進 Kona 終點！ 兩位合作選手雖然遇到爆胎，但總成績在所有中國參賽選手中仍位居第三及第五位。 （統計來源：全球鐵三） == 對鐵人三項、跑步及自行車線上一對一訓練有興趣的朋友，歡迎直接私訊到我的臉書專頁： https://www.facebook.com/louian1993

線上一對一選手開岩龍昨天在Ironman 70.3曲靖站，爭取今年到夏威夷參加Kona Ironman世錦賽的資格。在這場「高」難度的比賽場地（平均海拔接近2000公尺），以4小時44分08秒的成績，拿下M25-29歲組第一名（大陸選手總排第二），成功取得前往Kona的資格，恭喜！ 今年已經參加過兩站Ironman 70.3，但總是跟Kona資格擦身而過，這次終於得償所願，十月可以前往夏威夷了！ 「 Kona Ironman世錦賽 」可說是長距離鐵人界的最高殿堂，是超級鐵人的指標性賽事，因為只有在Ironman系列賽事中取得前幾名的成績，才有資格參加每年在發源地夏威夷Kona舉辦的Ironman世界錦標賽，跟各國好手同場競技。所以，能夠躋身Kona賽場是每個超級鐵人畢生追求的夢想。 == 對鐵人三項、跑步及自行車線上一對一訓練有興趣的朋友，歡迎直接私訊到我的臉書專頁： https://www.facebook.com/louian1993

上週末剛結束的「第四屆大腳ㄚ盃全國馬拉松接力賽」，是承鴻在七月唯一一場驗收賽事；雖然我無法到場觀賽，但看到所有棒次的成績後，才知道高手雲集，是國內少數張力十足的路跑競賽。 照片來源： 運動筆記 承鴻以17分44秒完成5.25公里（換算5公里為16分53秒），總排第五名，相當不錯。賽後數據分析： 平均配速：3:24/km 平均心率：179bpm（儲備心率94%！） 訓練指數：16.6點 步頻：194spm 觸地時間：183ms 騰空時間：127ms 步幅：1.52公尺 RunningQuotient 分析 從平均心率可以看到這次比賽的強度有多高，在近18分鐘的平均儲備心率高達94%，甚至刷新了個人最大心率，達到188bpm；經過近十週的速度訓練後，忍受痛苦的能力明顯大增！ 另外，這一次的技術數據也有進步，上個月進行的5公里賽事中的平均觸地與騰空時間分別是188、121毫秒，觸地騰空比為1.55（愈接近1可代表技術愈好），而這次的觸地騰空比進步到1.44，表示腳停留在地面的時間縮短，同時身體飛在空中的時間變長。 不過，他在5公里的最佳觸地騰空比是今年一月時所創下的1.29（當天狀況指數為3.6），有可能是場地不同所致（操場 vs. 上下起伏的柏油路），也可能是因為上週並未完全調整至最佳狀況，7月9日的狀況指數只有-2.1，所以無論在成績抑或技術上並都沒有突破最佳紀錄。 總名次 == 對鐵人三項、跑步及自行車線上訓練有興趣的朋友，歡迎直接私訊到我的臉書專頁： https://www.facebook.com/louian1993

上週末（6月4日）剛結束的中國鐵人三項聯賽—江蘇泰洲站，同時也是業餘選手爭奪全運會名額的戰爭，男子大師組一共有25人競爭2個全運名額，激烈程度可想而知。 這一場是合作選手開岩龍今年第四場賽事，依舊維持住前兩週的狀況，可惜受到風浪影響，在游泳賽段損失太多時間，在自行車跟跑步奮力追趕，最後以2小時11分13秒拿下大師組第四名，以下是他的比賽心得： 比賽當天風力4-5級，游泳階段浪超級大，注意力集中在手部動作，加快了劃頻和抬頭尋找浮標的次數，這種大風大浪天氣對於游泳弱項的我來說非常不利，起水29分鐘我就知道這是一場艱難的比賽，因為本場聯賽男子前二名會給予參加中國全運會的資格（為了推廣業餘鐵人三項，中國鐵人三項協會推出了這樣一個活動“業餘選手可以和職業選手同場競技參加全運會”）。 所以上岸後全力奔向T1，結束後發現第一換項是全場最快😂，騎車是我強項，因為4-5級大風，比賽時基本都是側風，我的體重屬於比較輕，側風對我來說還是有些影響，全程NP為247W，一小時結束騎車賽段，繼河南聯賽之後繼續保持自行車全場第一的頭銜，這裡要特別感謝興昇陽在器材上給予我的幫助，做為興昇陽Scott贊助選手，我所使用的Scott Plasma絕對是一架超級時間機器，氣動性，攻擊性，當然還有她美麗的外表😂。 下車進入T2階段發生了一個小插曲，因為自己的失誤沒有在下車線下車，跑步跑到第二圈被裁判通知第三圈到罰時站罰時，接到這個消息後，我腦中立馬有兩個想法，一是這場比賽放棄爭奪前三名，二是全力跑完這一圈然後接受罰時再全力跑拼到底，因為比賽不僅僅需要自己全力以赴，很多外界因素也會影響到本身，經過了短暫的思考，我決定繼續拼一下，最後加上罰時的15秒，我的最後10公里跑步依然跑出了接近自己10公里PB的成績，39分01秒，最終總成績2小時11分12秒，第五名是我的好朋友李琦晟，他的成績為2小時11分45秒，我們兩隻相差了33秒😂賽后他很認真的像我下了戰書😂 == 雖然在游泳項目失利，但在自行車賽段跟上一場一樣拿下全場最速成績，以1小時43秒騎完40公里，下圖是他的功率數據紀錄： 平均功率（AP）：244W 標準化功率（NP）：247W 功率體重比：3.64W/kg 30秒最大功率：347W（5.18W/kg） 5分鐘最大功率：26...