羅譽寅 － 鐵人三項研究室

訓練準備 過去兩年都以跑步為主，今年自己想要來點新嘗試，所以報名了七月的戀戀 197 自行車賽，原本只是想說最近大部分時間都在室內騎車，就想報一場比賽當作長距離騎乘。但練著練著進步的幅度超乎預期，所以後來就決定要好好練，看自己能騎到什麼程度。 其實在 2016 年就有參加過戀戀 197，會說這次是初體驗，是因為當時都是花蓮台北兩邊跑，幾乎都沒有正常訓練，所以當年就只是以完成為目標。而今年訓練時間比較穩定，練到後來甚至認知到自己有機會挑戰分組前幾名，所以準備得特別認真，想要體驗看看真正的公路賽。 先說訓練吧，自從去年從花蓮搬家到桃園後，因為路都不熟，所以都沒有外騎的意願。後來因為疫情爆發，自己也習慣在家工作跟訓練，在四月的時候開始訂閱 Zwift (ID: LO U IAN)，一開始只是想說試用看看，但一發不可收拾，從那時候開始幾乎每天都上線騎，我的學生都笑我「沉迷網路遊戲了」。 因為工作關係，天天都要思考跟安排選手的訓練計劃，就不想花太多心思在自己的訓練上了，所以其實這幾個月的訓練內容都蠻隨性的，有時候騎一些 Zone4、5 或 6 的間歇，有時候就是開騎前看看 Zwift 有哪些活動或比賽可以報名，當作是長距離有氧或強度課表（比賽的話基本上 Zone 3 以上的強度都練得到）。 原則上就是保持一天騎強度或比賽，接著兩到三天輕鬆有氧騎恢復的節奏，把體能堆疊上去；這段期間也是我有史以來練車頻率最密集的三個月，平均一周都可以騎上 10～12 小時，TrainingPeaks 的 CTL 也來到歷年最高的 95。 功率也進步得讓我有些意外，四月的時候 FTP 大概只有 200W（體重 57~58公斤），到賽前兩周的一次 Zwift 比賽裡騎出了 20 分鐘 255W 的數據（過程中有輪車跟上下坡，所以並不算全力騎），體重也略降到 56 公斤。而 WKO5 推算的 mFTP 達到 254W（4.6W/kg），這段期間整條 Power-Duration Curve 除了 5秒內的衝刺功率外，其他全都打破個人最佳紀錄了，對比賽的信心也提高了不少。 mFTP（橘線）從四月起一路看漲 這三個月的 MMP 跟歷史 MMP 比較，除了 10 秒內的衝刺功率沒破之外，其他所有時間全都提高了一個層次。 但在家吹著冷氣騎 Zwift 的功率並不一定能在外騎表現出來，所以在 197 賽前去了