作為教練，最高興莫過於收到選手進步的消息！
20分鐘最大平均功率從12月的220W，今天測驗進步到258W（而且測驗前後還有安排30分鐘跟1小時的比賽配速訓練）！三個月的時間足足進步了38W，FTP也從209W進步到245W（3.66W/kg）！
去年底開始跟大陸一位半程超鐵選手合作，113k的最佳成績落在4小時35分左右，自行車90公里的完成時間在2小時30分左右，對亞洲地區的業餘選手來說已經算蠻不錯的水平，要再進步必然有一定難度，但這也是我的價值所在。
受到環境因素所限，在冬季的時候由於外面太冷，所以自行車的課表全部都在訓練台上進行（沒錯，是全部訓練，包含週末的長距離課表），自行車每週訓練時數平均只有4~5小時，因此整體的訓練強度必須要提高。
我把他的訓練簡單劃分為三個週期，第一個週期同樣是以基礎有氧耐力為主，但要他在訓練台上待3~4個小時實在太殘忍了，所以我通常都會安排一些長時間的Zone2與Zone3間歇，例如：Zone3騎20分鐘+Zone2騎15分鐘，重覆3組，並循序漸進地拉長Zone3的時間。
第二個週期每週安排了2~3天的高強度間歇，強度在Zone5~6之間，這些區間這可說是他的罩門，因為在以前他很少會進行如此高強度的訓練，所以剛開始5分鐘的最大平均功率只有235W左右。在這個週期我分別安排了兩次5分鐘測驗，以檢視訓練的成效，成績分別是263W與283W（4.22W/kg），雖然不算突出，但也有足夠的空間讓他的閾值功率進步了。
第三個週期為競賽期，也就是開始要幫他調整到最好的狀況。課表大部分是以Zone3~Zone4為主，目的是為了提高乳酸閾值，還有模擬比賽的強度。在5分鐘最大功率進步之後，只有再經過合理的訓練，20分鐘最大功率也會跟著進步。距離比賽還有三週的時間，原本今天我預估他20分鐘的成績會落在240W附近而已，所以課表上我備註只要騎240W以內就好，深怕他會拉爆自己（之前測驗試過前半段騎太用力而提早結束）；還好他沒有聽從課表的指示，騎出了最佳成績；祝他能夠順利在4月的Ironman 70.3柳州站完成夢想！
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