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【自行車】功率很重要,但速度更是關鍵

自從功率計誕生之後,自行車的訓練方式發生了巨大的改變,從已往只能憑經驗、速度、心率或爬升高度等去訓練,到現在可以直接看到每一秒鐘的踩踏功率(用力程度)有多高,因此可以更精準地監控騎乘強度,對於訓練壓力的計算以及訓練計畫的安排都起了非常大的幫助。

我已經寫過好幾篇文章說明功率訓練有多重要了,可以到以下文章回顧:
「功率」是什麼?功率的由來與意義20分鐘最大平均功率從220W進步到258W 今天想要跟大家分享的是,雖然在訓練當中,我們的目標就是要盡可能地「提升特定時間內所能輸出的瓦特數」,能夠輸出的瓦特數愈高,除了代表體能愈好之外,「理論上」也代表騎乘的速度會更快;畢竟比賽比的並不是誰的功率輸出比較高,而是誰比較快到達終點。


之所以會強調「理論上」,是因為並不是每個人在瓦特數提升之後就一定會騎得更快,因為他/她有可能是採用風阻比較大的身體姿勢來增加功率輸出,所以儘管瓦特數變高了,但速度並沒有因此而變快。
這對於主要在平地進行的個人計時賽、鐵人三項等選手非常重要,而對於主要以爬坡比賽為主的選手而言則相對沒那麼重要。因為在平地前進時,最主要的阻力就是迎面而來的風阻,其中騎士本身的身體姿勢所佔的比例最高;所以我們會看到選手在平地巡航時,身體都會盡可能地壓低(軀幹與地面水平),讓阻力降到最低,在相同功率輸出下速度會更快,或是在相同速度下更加省力。

我們可以透過以往的訓練及比賽紀錄,簡單檢查自己在功率輸出增加的情況下,速度有沒有同步變快。

上圖是一名長距離鐵人三項選手在TrainingPeaks上的歷史統計圖表,顯示資料是從去年11月到目前為止的功率數據,分別是每一個月的5秒、1分鐘、5分鐘、20分鐘及60分鐘的最大平均功率,其中在今年3月以前為冬訓期,3月正式展開今年的賽季,每個月至少有一場比賽(比賽中由於游泳落後的關係,自行車項目他都是獨自完成,沒有輪車)。假如把這八個月拆成一半,11月至2月為一組,3月到6月為一組,分別計算其20分鐘與60分鐘的平均值:
11月至2月的20分鐘最大平均功率平均值:214.5W3月到6月的20分鐘最大平均功率平均值:251.5W11月至2月的60分鐘最大平均功率平均值:190.3W3月到6月的60分鐘最大平均功率平均值:219W 數據會說話,這半年來的進步幅度相當明顯;但我想知道的是他有沒有因為功率提升而變得更快,所以我再把這段時間內每個月的歷…

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