【公路賽初體驗】2020 戀戀 197 自行車公路賽

訓練準備

過去兩年都以跑步為主，今年自己想要來點新嘗試，所以報名了七月的戀戀 197 自行車賽，原本只是想說最近大部分時間都在室內騎車，就想報一場比賽當作長距離騎乘。但練著練著進步的幅度超乎預期，所以後來就決定要好好練，看自己能騎到什麼程度。

其實在 2016 年就有參加過戀戀 197，會說這次是初體驗，是因為當時都是花蓮台北兩邊跑，幾乎都沒有正常訓練，所以當年就只是以完成為目標。而今年訓練時間比較穩定，練到後來甚至認知到自己有機會挑戰分組前幾名，所以準備得特別認真，想要體驗看看真正的公路賽。

先說訓練吧，自從去年從花蓮搬家到桃園後，因為路都不熟，所以都沒有外騎的意願。後來因為疫情爆發，自己也習慣在家工作跟訓練，在四月的時候開始訂閱 Zwift (ID: LO U IAN)，一開始只是想說試用看看，但一發不可收拾，從那時候開始幾乎每天都上線騎，我的學生都笑我「沉迷網路遊戲了」。

因為工作關係，天天都要思考跟安排選手的訓練計劃，就不想花太多心思在自己的訓練上了，所以其實這幾個月的訓練內容都蠻隨性的，有時候騎一些 Zone4、5 或 6 的間歇，有時候就是開騎前看看 Zwift 有哪些活動或比賽可以報名，當作是長距離有氧或強度課表（比賽的話基本上 Zone 3 以上的強度都練得到）。

原則上就是保持一天騎強度或比賽，接著兩到三天輕鬆有氧騎恢復的節奏，把體能堆疊上去；這段期間也是我有史以來練車頻率最密集的三個月，平均一周都可以騎上 10～12 小時，TrainingPeaks 的 CTL 也來到歷年最高的 95。

功率也進步得讓我有些意外，四月的時候 FTP 大概只有 200W（體重 57~58公斤），到賽前兩周的一次 Zwift 比賽裡騎出了 20 分鐘 255W 的數據（過程中有輪車跟上下坡，所以並不算全力騎），體重也略降到 56 公斤。而 WKO5 推算的 mFTP 達到 254W（4.6W/kg），這段期間整條 Power-Duration Curve 除了 5秒內的衝刺功率外，其他全都打破個人最佳紀錄了，對比賽的信心也提高了不少。

mFTP（橘線）從四月起一路看漲

這三個月的 MMP 跟歷史 MMP 比較，除了 10 秒內的衝刺功率沒破之外，其他所有時間全都提高了一個層次。

但在家吹著冷氣騎 Zwift 的功率並不一定能在外騎表現出來，所以在 197 賽前去了石門水庫練練爬坡，適應一下控車跟換檔，順便選了一條 Strava 的路段「石門收費站上壩頂」，全長 1.4 公里，爬升 100米，看看自己能騎多快，也當作一次 4～5 分鐘的測驗。結果騎出 4:13 的成績，平均功率 342W (6.1W/kg)，差 3秒就排進有史以來的前十名，算是蠻意外的，更加期待比賽的到來。

比賽日

比賽當天天氣跟預期一樣，非常炎熱，水分跟能量的補充都很重要。翻查歷年成績，完賽時間預估落在 3小時10分 ～ 3小時30分之間，賽前擬定的補給計劃是：兩罐水壺泡 SIS 的 Beta Fuel（共 160g 碳水）、兩包抹茶羊羹（共 77g 碳水）、兩包 SIS 能量膠（共 44g 碳水跟 75mg 咖啡因），合計 281g 碳水，平均下來每小時大概有 80～85g。

比賽計劃是前 113 公里的平路段跟著主集團／領先集團前進，盡可能保留體力，在最後 7 公里爬坡再盡全力騎，目標以 4.3~4.7W/kg 完成，大概是 240~265W，在市民組應該是具有一定的競爭力。

只是計劃總是趕不上變化，才開賽 20 公里，騎在集團中的我就被前方的摔車意外波及，幸好聽到前方大喊時已經脫卡了，自己只有輕微擦傷跟掉鍊。眼看主集團已經走遠，迅速花 20 秒排除問題就重新出發了，腦海中就想著一定要盡快接上去，因為現在不追，後面可能就沒機會了。

雖然才短短 20 秒，但主集團的速度也不慢，自己獨推了大概 10 分鐘才終於追回去。回來看紀錄，這 10 分鐘竟然就騎出個人最佳的 NP 280W，比預期多消耗了很多能量，但也是不得不的選擇。好不容易接回集團尾巴緩一緩，低頭拿水壺補水，才發現遇到更嚴重的問題：另一個水壺在摔車時掉了！但當時只想著往前追，沒有仔細檢查就上車走了。

這下好了，因為是個人參賽，沒有支援車幫忙，所以接下來的 100 公里就只剩一罐水，而且還損失了 80g 碳水補給，當下馬上就有棄賽的念頭；尤其是隔天還看到有參賽選手因熱衰歇而辭世的新聞，回想起枇更是心感畏懼。只是我對自己的身體狀況還是有把握，跟自己說等真的受不了再放棄就好，所以就繼續比賽，自己就盡量騎在集團外圍，避免再度受摔車波及。

無論遇到任何意外，比賽過程中的任何抱怨都是沒幫助的，該想的是「接下來該怎麼辦？」所以我的補給計劃時程也做了些調整，盡量延後補給的時間，爭取最後爬坡還有力氣，同時也盡可能跟隨在集團內省力，減少多餘的體力消耗。但可能是高溫的關係，騎到 95 公里後就開始感到有點無力，很深刻是在 100 公里的時候喝下水壺裡的最後一口水，跟自己說「剩 20 公里就結束了，再堅持一下吧！」

終於來到最後的 7 公里爬坡段，因為補給跟水分不足，也沒有太強迫自己，按著感覺盡力去騎完，最後只騎出 NP 234W（4.18W/kg），在市民 M25 組排第七，算是很滿意的成績了。

不管怎麼樣，在台灣的我們真的很幸福，當世界各地疫情還在爆發，台灣卻能夠照常舉辦賽事，真的很棒！我們一定要好好珍惜。